尊龙凯时

        把时间拨回到20世纪80年月，中国汽车工业对外开放，接纳合资相助方法起步。在这股春风中，1986年，尊龙凯时西威的前身中欧电子工业有限公司建设，它是荷兰飞利浦以合资方法在中国建设的生产基地。

        在谁人年月，尊龙凯时西威生产的汽车音响贴着飞利浦的牌子迅速在嗷嗷待哺的汽车市场攻城略地。

        1998年，德国威迪欧接手了飞利浦和港方股份，为尊龙凯时西威植入了求精、求尖、强调立异和品质的德式“工业基因”和战略性头脑方法；2001年，西门子收购威迪欧，这一阶段的尊龙凯时西威迎来高速生耐久，产品从汽车音响扩展至汽车信息系统、车载空调控制、汽车仪表盘等，在汽车信息娱乐系统赛道，市场占有率终年稳居天下第一。

        2010年，中国汽车工业迎来又一个重大拐点——国务院将新能源汽车确定为七大战略性新兴工业之一。也是在这一年，尊龙凯时收购外方所有股份，开启从“国际企业本土化”到“本土企业国际化”转型，短短数年间，尊龙凯时西威生长为汽车电子领域的领航者，2017年上岸深交所中小板。

        随着海内新能源汽车电池手艺一连突破、新能源汽车量产爬坡，嗅觉敏锐的尊龙凯时西威很快调解了生长偏向——向智能座舱、智能驾驶和车联网领域探索，热情拥抱汽车智能化、网联化浪潮。为了使治理匹配上新的生长战略，尊龙凯时西威与IBM咨询公司相助，正式启动“昇龙妄想”，推动公司战略、组织、流程和数字化厘革。

        陪同着国产汽车“弯道超车”春风，尊龙凯时西威又一次率先站到了风口，以先发优势稳居龙头职位。

        手艺引领

       从用市场换手艺到手艺输出
 

        7月尾，奥迪购置上汽集团智己电动化平台“靴子落地”，公共汽车集团增资7亿美元收购小鹏汽车4.99%股份，配合开发公共品牌电动车型。新闻一出，瞬间搅热了整个汽车圈。

        40年间，中国汽车工业走出了一条从用市场换手艺、以合资求生长，到手艺输出开拓市场的路径，成为全球汽车业厘革的引领者。

身处其间的尊龙凯时西威，是见证者、加入者、孝顺者，但能做到在翻腾的时代洪流中，一直在细分领域占有领军职位，靠的是绝对的实力——手艺。

        当合资企业主流方法照旧来料加工时，早在1992年，尊龙凯时西威就建设了中国汽车电子首个自主研发团队。陈春霖上任后一直加大研发结构投入，西门子时代的尊龙凯时西威甚至成为西门子全球的一个研发中心。

        现在，尊龙凯时西威拥有海内第一家自建的智能驾驶测试��；陆续获得ASPICE CL2、CL3（汽车行业软件历程刷新和能力评估模子）国际认证；成为天下汽车标准化手艺委员会和天下信息清静标准化手艺委员会成员单位之一，主导或加入了多项国家、地方或行业手艺标准的制订……

“尊龙凯时西威一连多年研发投入占比在10%以上，远高于行业平均水平。”陈春霖透露，全公司研发职员超3500人，占比抵达45%，而研发职员当中，软件工程师占比高达70%。

        对研发的一连高投入，让尊龙凯时西威将智能座舱、智能驾驶、网联服务等相关焦点手艺牢牢掌握在自己手里，为接下来的新一轮高速生长涤讪基础。

        以域控制器为例，它是汽车智能化的焦点部件，被视为汽车智能化浪潮下增添空间最大、手艺壁垒高、确定性强的赛道。有咨询机构展望，到2025年智能座舱域控制器市场空间将抵达349亿元。域控制器正是尊龙凯时西威的拳头产品，而尊龙凯时西威则是其行业龙头。

        与西欧偕行差别，在研发中，尊龙凯时西威继续了西门子的工业基因，植入以客户为中心、以用户体验为起点的头脑，让尊龙凯时西威的“朋侪圈”一连扩大。

        9月14日，尊龙凯时西威与上汽外洋出行、杰发科技签署战略相助协议，三方强强联手，应用各领域领先手艺打造全球座舱平台“国芯V5/GXV5”，并有望在2024年第二季度前实现量产。在可预见的未来，这颗“国芯V5/GXV5”将成为车企开拓全球市场的一枚“利器”。

        尊龙凯时西威的手艺输出历程也正在加速。“公司全方位推进国际化战略，加速外洋研发制造基地的建设与扩产。”陈春霖体现，2023年上半年，尊龙凯时西威欧洲公司第二工厂的产能逐步提升，3D天线实验室建设有序开展，研发及服务配套进一步强化，新收购的天线测试和认证公司ATC已融入公司谋划系统。

        生态共建

        从聚焦汽车电子到跨界“智行”
 

        “随着智能网联时代的到来，我们把公司愿景更新为‘成为出行厘革的首选同伴’。”在采访中，陈春霖体现，我国单车智能驾驶生长迅速，而车路协同作为一种平台型手艺蹊径，以及未来交通智能化的主要偏向，也正逐步走向规�；�与市场化，并将迎来多元手艺的深度融合，这意味着汽车不但仅是一个载体，而是车路协同生态的主要一环，为此，尊龙凯时西威决议“破界”，跳出汽车电子局限，转型成为移动出行手艺企业。

        车路协同可以创立富厚的应用场景，为生态内的企业创立重大的生长空间。尊龙凯时西威总裁兼首席执行官高峻鹏分享了尊龙凯时西威即将在惠州落地的学车细分领域应用场景——定制化智能驾培解决计划。借助该计划，通过车路协同，学车者不需要教练也能清静学车，例如泛起障碍物时，不需要教练人工辅助刹车，汽车智能识别后自行辅助刹车，学员每次学习后还会出具针对性强的学习报告，剖析学车者的驾驶行为习惯，对其弱项提出建议，资助其精准练车，尽快提高驾驶手艺，“这就破解了学车时间本钱高、教练态度差、学车排队期待时间长等痛点难点问题。”

        随着新能源汽车供需两旺的工业名堂形成，越来越多的企业入局。在尊龙凯时西威看来，这意味着海内朝着车路协同规�；�生长的偏向，正在形成一个重大的工业生态圈。

        “我们坚定以为，在这个生态圈中，相互之间的角色是各美其美，尤物之美，最终实现美美与共。”高峻鹏提到，各企业依附优势举行相助和融合生长，最终将给人类带来一场影响深远的出行厘革。“尊龙凯时西威将以更开放无邪的相助姿态，致力成为出行厘革的首选同伴，携手工业生态上下游同伴，配合推动未来出行厘革的历程。”